Odgovore na vprašanja in pobude v skladu s Poslovnikom občinskega sveta Mestne občine Novo mesto pripravijo pristojni uradi občinske uprave.
Svetniki lahko svoja vprašanja oddate na povezavi.
Pred objavo jih potrdita direktor občinske uprave in župan.
901-0002/2025-595 Pobuda za ureditev javnega prevoza na prometno zapostavljenih območjih Mestne občine Novo mesto
Datum: 19. 03. 2026
Urad: Urad za infrastrukturo
Svetniška skupina: Gibanje svoboda
Svetnik: Darja Judež
Vprašanja, pobude in pohvale
V imenu staršev in prebivalcev iz Velikega Slatnika, Križev, Potovega Vrha, Petelinjeka in Krke, ki spadajo pod Krajevno skupnost Mali Slatnik, ter v imenu staršev in prebivalcev območja Otočca in Šempetra, vlagam pobudo za ureditev javnega prevoza na prometno zapostavljenih območjih Mestne občine Novo mesto. Gre za dele občine, ki so njen neločljiv del, vendar kljub temu že dolgotrajno nimajo zagotovljene nobene učinkovite oblike javnega prevoza.
Dijaki iz navedenih naselij nimajo dostopa niti do mestnega niti do primestnega prometa, prav tako jim ni omogočena uporaba šolskega avtobusa, čeprav so na teh vožnjah dokazano prosta mesta. Takšno stanje mladoletne postavlja v neenakopraven položaj, jih dela popolnoma odvisne od staršev, povečuje prometne obremenitve, omejuje njihovo samostojnost ter je v nasprotju z načeli trajnostne mobilnosti. Občina bi morala – skladno s svojimi pristojnostmi in odgovornostjo – delovati v korist vseh občanov, še posebej pa v korist mladoletnih, ki predstavljajo eno najranljivejših skupin uporabnikov javnih storitev.
Kljub več pobudam staršev (avgust 2025, februar 2026), kakor tudi dodatnim svetniškim pobudam na temo širitve mestnega potniškega prometa in potreb KS Mali Slatnik (901 0014/2025 in 901 0016/2025 494), do danes na terenu ni bilo izvedenih sprememb.
Ob tem je treba izpostaviti tudi posamezne pobude za podaljšanje mestne linije 1A, ki so jih starši naslovili na občino. Pobuda je bila prvič vložena že v letu 2025 in ponovno februarja 2026, vendar so bili starši kljub jasnim potrebam deležni zgolj formalnega odgovora, brez konkretnih ukrepov. Predlog je bil izvedljiv: šlo je za kratko podaljšanje jutranje in popoldanske trase 1A, ki bi bistveno izboljšalo mobilnost dijakov, občina pa ga ni preučila v smeri izvedbe, temveč je predlagala alternativne rešitve (npr. kolesarnico), ki ne odražajo realnih potreb mladih. To dodatno potrjuje, da se nujne prometne potrebe območij KS Mali Slatnik že dalj časa obravnavajo prepočasi in premalo resno.
Prebivalci vseh navedenih naselij – ki so od središča Novega mesta oddaljeni zgolj okoli 5 km, primerljivo s Podbreznikom, ki mestni avtobus ima – opozarjajo, da kljub obstoječim avtobusnim postajališčem mestna linija do teh krajev še vedno ni vzpostavljena.
Obstoječe stanje kaže na to, da se mestni potniški promet v preteklosti ni razvijal v smeri enakopravne pokritosti celotne občine. Zato pobuda presega zgolj vprašanje dijakov KS Mali Slatnik in izpostavlja širšo potrebo, da se javni prevoz v MO Novo mesto začne načrtovati celostno, strateško in s pogledom na celotno skupnost.
Predlagam, da se v okviru obstoječega sistema najprej omogoči vključitev dijakov KS Mali Slatnik v uporabo šolskega avtobusa v primeru prostih mest, pri čemer osnovnošolci ohranijo prednost, strošek prevoza pa se uredi v skladu z veljavno tarifno shemo. Gre za administrativno preprosto, hitro izvedljivo in finančno minimalno obremenjujočo rešitev, ki bi bistveno razbremenila starše in mladim zagotovila osnovno mobilnost.
Hkrati pobudo širše utemeljujem z zahtevo, da Mestna občina Novo mesto pristopi k celostni reviziji vseh tras mestnega in primestnega potniškega prometa, z jasnim ciljem zajeti celotno mestno občino, enakopravno obravnavati vse krajevne skupnosti ter oblikovati prometno mrežo, ki bo odražala dejanske potrebe prebivalcev, demografske trende in načela trajnostnega razvoja.
Občani iz KS Mali Slatnik in KS Otočec že več let opozarjajo na nujnost prometnih rešitev, ki so drugod v občini že vpeljane. Menim, da je dolžnost občine, da te težave končno naslovi proaktivno, strokovno in celovito ter da se pri pripravi revizije vključi tudi krajevne skupnosti in predstavnike prizadetih območij.
Odgovor
Na MONM smo pobudo že prejeli in nanjo tudi podali odgovor. Razumemo skrb ter stisko staršev, vendar je treba poudariti, da je mestni potniški promet kompleksen in obsežen sistem, v katerem lahko vsaka sprememba vpliva na velike skupine uporabnikov. Predlagana prilagoditev urnika je ob obstoječem voznem redu neizvedljiva, saj linijo izvaja le en avtobus, ki je v predlaganih terminih že v rednem prometu, kar je razvidno iz voznega reda.
V skladu z zakonodajo je za prevoz srednješolcev primarno odgovorna država, saj šolski okoliši srednjih šol presegajo meje posameznih občin. Država te prevoze zagotavlja preko Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa, ki deluje pod okriljem Ministrstva za okolje, podnebje in energijo. Občine pa so pristojne za organizacijo prevozov osnovnošolskih otrok, kar se praviloma zagotavlja preko organiziranih šolskih prevozov.
Ker pobuda presega možnosti trenutnega voznega reda, jo bo mogoče obravnavati šele v okviru širše reorganizacije mestnega potniškega prometa. Ta bo izvedljiva po zaključku analize sistema MPP, ki je ena izmed nalog, opredeljenih v Celostni prometni strategiji Mestne občine Novo mesto, sprejeti leta 2025. Zaradi obsežnosti in zahtevnosti projekta v tem trenutku še ne moremo podati natančnejših časovnih okvirov.
Od 1. 8. 2025 oziroma od podpisa nove koncesijske pogodbe za izvajanje mestnega potniškega prometa smo že izvedli več prilagoditev voznega reda, ki so se izkazale za učinkovite. Pobude, kot je predmetna, razumemo kot znak, da so uporabniki izboljšave opazili ter želijo konstruktivno sodelovati pri nadaljnjem razvoju in posodobitvah novomeškega potniškega prometa.
Pripravili:
Matevž Šega
strokovni sodelavec
Emina Vrbetić
vodja Oddelka za promet in mobilnost
Franci Starbek
vodja Urada za infrastrukturo
dr. Jana Bolta Saje
direktorica občinske uprave
